老套路“跑路事件”玩出的新花样

作者:鼎汇重庆分公司 / 公众号:cq_dhjf发表时间 :2017-09-13



共享单车公司【町町单车】,跑路了!

町町单车
车还在,公司却已无一人...


地下一楼,还有大量空置的单车...

押金退了两个多月,还没退回来。。。

大量用户在 微博、百度贴吧哭诉。。。


大量网友在网上发帖、发微博询问押金去哪里了。。。
依然还记得四个月前,面对媒体采访为什么不退款,町町单车经理解释说:最近员工离职比较多,刚好电话早上线路也出现了问题,我们也在等待电信过来检修......
等弄好了,我们就退。

甚至,面对公安人员的上门询问,创始人丁伟仍然淡定的表态:押金会退回,时间可能会稍微推迟一点

然而,两个月过去了。。。。押金还没有退回,公司高层反而集体跑了!
是不是觉得,很丧心病狂?
共享单车还在......人却跑了。。。


南京街头,大量这些小单车成了无主之物。。。
我们来算一笔帐:按照一辆小单车200元的成本来计算。
平均一辆小单车一天大概会被骑行八次。也就是说平均一个小单车大概会有8个用户缴纳了押金!
一个人押金是199元,一辆小单车就能获得近1600元的 “ 押金 ”;
如果是1万辆,那就是押金1600万!
10万辆,就是1.6亿!

上亿的资金,足以让犯罪份子为之疯狂,哪怕冒着天大的风险!!!
截止发稿前,所有这家单车公司的有关电话已经全部打不通了;人也找不到了....
当地南京的市场监督局也表示联系不上......

所属当地的派出所民警也表示,联系不上,暂时无能为力!
受害者直接找到了南京市工商局,“ 市工商局的回应是能做的都做了,包括列为异常经营公司、冻结股权转让和对公账户。建议我要么走法律途径,要么联系省消协代为起诉。”
最后,受害者们上诉到了省消协,不过省消协方面表示,此事的受害主体明确,不符合代为起诉的条件,最终还是建议争取警方立案或者司法解决。
至此,辗转一圈之后,受害者维权之路还是没有一点希望。
维权无路,押金、余额,还是没有退回来!
甚至,因为一个人的押金只有199元,连让民警立案都做不到!

互联网给我们的生活确实带来了很多的便利,但是有一部分人却专门打着互联网的幌子,专门研究法律的漏洞,明面上是做共享单车生意,背地里却进行着非法的集资诈骗,他们为达目的,不择手段!
我们通过资料查看到,这个所谓的共享单车创始人丁伟,今天依然还活得很潇洒、很滋润!并且他有多次非法集资、跑路的犯罪前科记录:
根据第三方网站企查查的数据显示,丁伟目前仍在7家企业担任法定代表人,对外投资6家公司,在6家公司任职。
其中一家企业江苏普发创投电子商务有限公司成立于两年前的2015年1月,丁伟持股70%并担任执行董事。该公司推出的主要业务之一:理财App“ 普发创投 ”;
实际上就是利用口头上的高回报,吸引用户投资!
然后,再把吸收来的资金全部打向丁伟的私人银行卡!最后卷款逃跑...

在中国国家企业信用系统查询到:普发创投的多家公司和营业部已经被列入了经营异常名单!
此外,普发创投官网已经无法打开,普发创投App里的信息也都被清空,无法使用。
法院经审查后认为,普发创投已经涉嫌非法吸收公共存款,并已将其涉嫌非法集资犯罪的材料移送公安机关。
但是,法院与公安机关根本奈何不了只手遮天的丁伟!去年逃回南京的丁伟,年底就打着共享单车的名义,开始了又一次非法集资 ,没错,这一次是“ 町町单车” 项目;
半年后的今天,你们看到了结局。。他又跑路了!!!

(跑路前,丁伟与新买的豪车合影)
这一次,又不知道他卷款了多少。。。“ 赚 ”了多少!
请原谅我用“ 赚 ”这个词,因为我从他的身上看不到一点做生意失败的痛心疾首、后悔、懊悔,等等情绪。哪怕是一点点......
“赢家通吃”是一致默认的基本商业规则,但在这场共享单车大战中没有赢家!
根据中国自行车协会官网报道,2017年共享单车预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
自行车回收报价仅为每辆十几元甚至四五元,最有价值的车架,被吐槽价格比纸还低。
对企业来说,运维的成本比重新投放还高,还不如就多放车呢,于是,我们就看到共享单车
霸占人行道 ▼

占了半条路▼

占满整个公交站▼

围堵公交车▼

商场你都进不去▼

还能把你挤到海里去▼

恐怕还没等到分出胜负,不但新车无处安放,迭代的旧车也将无处安置!
最后的结局或许是这样:来!我们来做公益,一人扛回家一辆?
用户的押金怎么办?被创始人拿去做“公益”了吧?
共享单车,玩的就是金融游戏
事实上,从一开始,很多企业进入共享单车市场,都和町町单车一样,就只是想玩一场金融游戏。
他们以“共享”为名做租赁的生意,通过押金规则形成资金池,即使平台不跑路,也能带来巨大的收益!
实际上,这种需要押金才能开锁使用的共享单车,相当于预约付费,而预约付费是消费纠纷高发地带。
在国内,一些理发店、健身房等服务行业通过办理“会员卡”营销,然后突然宣布倒闭消失,这种诈骗案例早已屡见不鲜。
但是,共享单车切入了短距离出行的绝对刚需,特别是日渐拥挤的大城市和高峰期,地铁、公交、出租车都无法解决。
随取随用,可任意停放,半小时才收费一元的共享单车自然大受欢迎,人们几乎不假思索地就交了押金。
这真的是一个无比天才的创新!
不说其他,光摩拜一家的押金规模就接近300亿,即使是按银行活期0.35%利率计算,每天躺赚28.76万!!
如果再用于其他的投资,我的乖乖,不知道能赚多少呢。这就是为什么众多厂商加入“单车大战”的原因之一。

通常,收取押金的共享商业在选择结束运营的时候,往往会提前1-2个月告知用户,并进行押金退还处理。
但那些从一开始就把消费者押金当成经营资本的企业不会这么“乖”,一旦他们走入死胡同,他们就会卷款潜逃,比如町町单车。
据了解,町町单车用户押金是199元,对于单个的消费者来说,押金并不多,但总数加起来,就不是小数目了。
而更严峻的是,共享单车倒闭潮已至!
没有外部资金支持和内部造血能力,再出现一个町町单车只是时间问题。
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